Tecgauss - Articulos

Los reguladores GA220, GA225, GA281 (Fiat, VW y GM)

En este articulos hablaremos sobre los reguladores GA220-GA225-GA281 popularmente conocidos como «murciélago».

Son reguladores de campo positivos, o sea, uno de los cepillos estará conectado directamente a la batería positiva.

Como tienen más funciones que simplemente controlar el voltaje de salida del alternador, son  llamados también como «multifuncionales».

Estos reguladores tienen otras características que a menudo no son visibles, pero actúan directamente en el control del sistema eléctrico.

Uno de estos se llama SOFT START.

Después de arrancar el vehículo, la batería necesita carga y inmediatamente comienza a drenar una alta corriente del alternador, justo cuando el motor comienza a funcionar.

Este circuito provoca un consumo pico al comienzo de la operación se minimiza.

Comienza con 12.6 y la tensión reguladora aumenta gradualmente hasta que alcance 14.5 voltios, esto proporcionalmente hace que el amperaje también suba gradualmente. Este proceso puede tomar hasta 5 segundos para alcanzar el valor de consigna

Otra característica se llama LRC «LOAD RESPONSE CONTROL» o control de respuesta de carga.

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Esta función ocurre cuando el vehículo ya está en funcionamiento y algunos equipos de alto consumo están conectado.

En este momento, el regulador percibe la alta demanda de corriente y disminuye el voltaje de nuevo para salvar las partes de acoplamiento mecánico y aumenta gradualmente el voltaje hasta 14.5 voltios, esto toma alrededor de 3 segundos.

En esta familia de reguladores, también tenemos la función de una lámpara activa, también conocido como unidad de choque.

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En este caso, el terminal de la lámpara también tiene la función de activar un relé, que puede permitir el uso de aire acondicionado. Esto solo sucede cuando el alternador alcanza una velocidad superior a 500 rpm.

La función DFM significa monitoreo de campo, presente en el regulador GA225. Es una señal enviada desde el regulador a la planta de inyección. Y su función es informar qué carga se requiere del alternador, para que el panel de control pueda corregir la marcha lenta del vehículo, si la demanda de energía es demasiado alta.

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Para finalizar, estos reguladores tienen un circuito de protección contra cortocircuito del rotor y cortocircuito de la lámpara, además de monitorear la ausencia de la señal W.

Tenga en cuenta que, como con todos los reguladores multifunción, la lámpara del panel siempre se encenderá cuando el regulador detecte un problema con el sistema eléctrico del alternador.

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