Reguladores de voltagem com terminal D+
05/09/2023
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Como funciona o sistema elétrico de carga
Publicado em: 09/09/2020 na Categoria Linha Elétrica
O sistema elétrico de carga automotivo envolve diversas peças, veja abaixo como funciona um modelo deste sistema e os componentes que o compõem, o regulador de voltagem, a chave de ignição, a lâmpada do painel, a placa retificadora com diodos de excitação, o estator, o rotor e a bateria.
Funcionamento do sistema
Inicialmente temos um positivo saindo da bateria que vai até a chave de ignição, um negativo que alimenta o regulador e um negativo que vai direto ao porta escovas.
Girando a chave de ignição temos o positivo que passa pela lâmpada e vai até o regulador de voltagem.
Neste momento o regulador já está medindo a voltagem da bateria, o regulador foi feito para regular aproximadamente 14 volts.
No exemplo, como ele está medindo a bateria em 12 volts, o regulador fecha o transistor e permite a passagem da corrente elétrica chegando ao rotor.
Neste momento temos um campo magnético no rotor, a lâmpada do painel também se acende porque este é um circuito em série, ou seja, a corrente elétrica passou através da chave de ignição, através da lâmpada, do regulador, chegando ao rotor e finalizando no negativo da bateria.
Quando damos partida no veículo (01) o rotor começa a girar (02), surge então uma corrente elétrica alternada que está saindo do estator (03), a placa então retifica essa corrente elétrica enviando o positivo e o negativo para a bateria (04).
Internamente nesta placa nós também temos os diodos de excitação que quando conduzem enviam um positivo direto ao regulador no terminal D+ (01), que é o mesmo da lâmpada, fazendo com que tenhamos 14 volts nos dois polos dela, e assim ela se apaga (02).
O regulador irá verificar que a tensão está em 14 volts, abrindo o transistor, assim cessa o campo magnético e a corrente induzida, após isso voltagem começará a cair, chegando em 13,9. Neste instante o regulador fecha novamente e tudo volta ao estado anterior começando novamente a carregar a bateria.
O regulador faz este controle abrindo e fechando o circuito cerca de 500 vezes por segundo para que a tensão de saída fique constantemente estabilizada.
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