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Funciones del sistema de carga eléctrica.

El sistema de carga automotriz consta de varias partes, ver más abajo un modelo de este sistema.

El regulador de voltaje, la llave de encendido, la lámpara del panel, la placa rectificadora con diodos de excitación, el estator, el rotor y la batería.

Inicialmente tenemos un positivo que sale de la batería que va a la llave de encendido, un negativo que alimenta el regulador y un negativo que va directo al portaescobillas.

Girando la llave de encendido tenemos el positivo que pasa por la lámpara y va al regulador de voltaje.

En este punto, el regulador ya está midiendo el voltaje de la batería, el regulador se hizo para regular aproximadamente 14 voltios.

En el ejemplo, mientras está midiendo la batería a 12 voltios, el regulador cierra el transistor y permite que el paso de la corriente eléctrica llegue al rotor.

En este momento tenemos un campo magnético en el rotor, la lámpara del panel también se enciende porque este es un circuito en serie, es decir, la corriente eléctrica pasa por la llave de encendido, por la lámpara, por el regulador, llega al rotor y termina en batería negativa.

Cuando arrancamos el vehículo (01) el rotor comienza a girar (02), luego sale una corriente eléctrica alterna del estator (03), la placa rectifica esta corriente eléctrica enviando el positivo y el negativo a la batería (04).

Internamente en esta placa también tenemos los diodos de excitación que, al conducir, envían un directo positivo al regulador en el terminal D + (01), que es el mismo que el de la lámpara, haciendo que tengamos 14 voltios en ambos polos de esta, por lo que se apaga (02).

El regulador verificará que la tensión sea de 14 voltios, abriendo el transistor, por lo que cesan el campo magnético y la corriente inducida, tras lo cual la tensión comenzará a descender, llegando a 13,9. En este momento el regulador vuelve a cerrar y todo vuelve al estado anterior, comenzando a cargar la batería nuevamente.

El regulador realiza este control abriendo y cerrando el circuito unas 500 veces por segundo para que el voltaje de salida se estabilice constantemente.

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