De todos os módulos de ignição, com certeza, este é o que dá mais trabalho aos aplicadores, e diversas vezes a causa do problema não é do módulo HEI. Descubra abaixo o motivo das falhas deste componente e como prosseguir com a manutenção correta.
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O projeto dos veículos que utilizam este módulo, como Monza, Kadett, Ipanema, poderia ter sido mais bem desenvolvidos, pois o local e as condições onde o módulo está localizado não são as mais adequadas.
O módulo HEI fica exposto a uma temperatura bastante elevada, existindo a possibilidade de descargas elétricas, aterramento deficiente, dentre outras.
Para uma melhor dissipação de calor, devemos aplicar sempre a pasta térmica. A quantidade não pode ser nem em excesso e nem em falta. Um método para dosar a quantidade certa é utilizar uma lâmina de serra com o lado dos dentes.
Para evitar as descargas elétricas ou fugas de corrente, que podem atingir diretamente o módulo, verifique sempre o estado dos cabos de velas e da própria tampa do distribuidor.
Para fazer a manutenção do módulo HEI, o rotor também deve estar com boa aparência, livre de oxidações, desgastes ou aparência de queimado.
Verifique os conectores do módulo e cabos de conexão que estão ligados ao mesmo, não podendo haver oxidações.
A deficiência do aterramento também é um problema crônico. Sempre troque os parafusos que fixam o módulo ao dissipador, fazendo um bom aperto deles.
Importante: O suporte onde está fixado o módulo de ignição é prensado no corpo do distribuidor, e com o tempo pode surgir mau contato entre as partes.
A solução é trocar todo o conjunto distribuidor ou levar um fio terra e liga-lo diretamente ao parafuso de fixação do módulo de ignição.
Verifique o estado das velas. Substitua todas, se apresentarem desgastes ou falhas.
Por fim, verifique também a bobina de ignição.
Tomando todos estes cuidados, poderemos garantir a qualidade no serviço de reparação elétrica, em especial para veículos que usam o módulo H.E.I.
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