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Como hacer el mantenimento del alternador

Como hacer el mantenimento del alternador

Usted sabe como hacer el mantenimento del alternador? Vea en nuetro articulo todo sobre este componente del vehiculo.

El alternador transforma la energía mecánica del motor en energía eléctrica y tiene la función de cargar la batería y alimentar todos los dispositivos eléctricos y electrónicos del vehículo.

COMPONENTES DEL ALTERNADOR

El alternador está compuesto por varios componentes eléctricos y mecánicos, los cuales vamos a mostrárselos y mostraremos los defectos más comunes y cómo hacer el correcto mantenimiento:

• ROTOR: Tiene la función de crear un campo magnético que inducirá una tensión eléctrica en el estator.

Los principales problemas son:

• Cortocircuito entre los hilos de bobinado o con la estructura de acero, que provoca una disminución de la resistencia eléctrica, lo que puede hacer que el regulador se queme, y consecuentemente una sobrecarga en el alternador. Estos problemas suelen producirse por el desgaste del barniz aislante de los hilos de bobinado o por sobrecalentamiento.

• Los rotores remanufacturados, de mala calidad, suelen tener las tuercas mecanizadas, y con la reducción del diámetro del rotor, pierde parte de su capacidad de generación de energía, y esto se verá reflejado en la pérdida de amperaje del alternador.

• El mecanizado de los anillos colectores acortará la vida útil del regulador.

• El lijado inadecuado de los colectores aumenta el desgaste de las escobillas. La superficie del anillo colector debe aparecer pulida.

Para probar el rotor, mida la resistencia del bobinado con un multímetro, que debe estar entre 2,5 y 4,5 OHMS para 14v.

También verifique que no haya cortocircuito entre el bobinado y el marco de acero.

• ESTATOR: El campo magnético generado por el rotor rodea al estator, y esto es lo que provoca que surja una tensión ALTERNA.

Los problemas más comunes con los estatores son:

• Cortocircuitos en las bobinas, que pueden estar en la misma fase, entre una fase y otra, o incluso entre las tres fases.
• Cortocircuito entre las fases y el estator o casco.

Estos cortocircuitos ocurren debido al desgaste del barniz aislante, sobrecalentamiento del alternador o fallas en el momento del montaje, provocando fricción con el rotor. Inspeccione visualmente el estator, las manchas oscuras en el barniz de la bobina indican sobrecalentamiento.

Abra los cables de la bobina, y con un multímetro en la escala de continuidad, verifique que no haya corto entre las fases y entre cada fase y el hierro del estator.

• PLACA RECTIFICADORA: La placa rectificadora o placa de diodos transforma la tensión alterna, que es producida por el estator, en tensión continua.

Con un multímetro en la escala de diodos, mida cada diodo de la placa, en la dirección de avance y retroceso, para ver si están defectuosos.

También realice una inspección, verificando la presencia de «soldaduras en frío» o agrietadas.

IMPORTANTE: Algunos rectificadores tienen terminales flexibles. Nunca lijar estos terminales, ya que tienen un tratamiento especial compuesto de plata, que evita la oxidación.

• REGULADOR DE VOLTAJE: El regulador de voltaje tiene la función de garantizar el nivel de voltaje generado por el alternador, controlándolo, en cualquier giro.

Los defectos más comunes son:

• Desgaste del cepillo. En este caso, reemplace el regulador. No recomendamos reemplazar las escobillas.
• Otro problema es el voltaje de salida, lo que permite que la batería y los consumidores reciban un exceso o falta de energía. Con un multímetro en la escala de voltaje continuo, mida el voltaje del alternador mientras el vehículo está en marcha, que debe estar entre 13 y 14,5 V, según el vehículo.

Antes de realizar el montaje del regulador, comprobar que los contactos entre el regulador y el alternador sean perfectos. Asegure el regulador con los tornillos, teniendo cuidado de no romper las escobillas.

Está prohibido lijar los terminales del regulador, ya que quitará la capa de plata que recubre el terminal y que tiene la función de mejorar el contrato eléctrico y evitar la oxidación.

• RODAMIENTOS: Todos los rodamientos se desgastan con el uso, esto significa que de vez en cuando deben ser reemplazados.

IMPORTANTE: Sugerimos que, para hacer lo mantenimento del alternadoral, independientemente de la causa del problema, siempre se reemplacen los rodamientos.

Las principales causas que se encuentran en los alternadores con rodamientos defectuosos son el ruido y el bloqueo. Estos defectos son causados ​​por el desgaste del propio rodamiento, pero pueden ocurrir después de montarlo. Nunca golpee el rodamiento directamente con el martillo. Utilice siempre herramientas adecuadas, como una prensa de juego de herramientas o un dispositivo de nailon.